一、发电机不发电的故障原因有哪些？

1、发电机过热

2、发电机中性线对地有异常电压

3、发电机电流过大

4、发电机端电压过高

5、功率不足

6、定子绕组绝缘击穿、短路

7、定子铁芯松驰

8、铁芯片间短路

9、发电机失去剩磁，起动时不能发电

10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

11、发电机起动后，电压升不起来

二、诊断汽车发电机不发电故障的方法有哪些值得推荐？

1.万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

2.外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

3.试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

4.改变发动机转速 观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

三、风力发电机风叶不转，可能出现的故障？

风力不够启动发电机。

等时机它会运转的。

四、发电机发电电压偏低的可能原因有哪些？

发电机电压低的原因是：

1、发动机转速太慢；

2、电压调节器坏了；

3、发电机故障导致；

4、部分整流二极管被击穿，定子绕组或励磁绕组中有短路或接地的故障问题；

5、电刷接触面偏小压力不够接触不好导致。发电机的作用是：在发动机正常运转时，向除起动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，发电机是汽车的主要电源。发电机构成包括：转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮部件。

五、汽车发电机故障维修：如何判断发电机故障及维修方法

发电机故障的表现

汽车发电机是车辆的重要组成部分，一旦发生故障会导致诸多问题。常见的发电机故障表现包括：充电灯亮、电瓶电压过低、电瓶频繁没电等。当你发现这些问题时，很可能是发电机出现了故障。

如何判断发电机故障

当面对以上表现时，你可以通过一些简单的方法来判断是否是发电机故障。首先，使用万用表检测发电机输出电压，一般情况下应该在13至14伏之间。其次，检查发电机电刷是否磨损，电刷磨损过度会导致发电机不工作。同时，检查发电机皮带是否有松动、损坏的情况，这也会影响到发电机的工作效果。

发电机维修方法

一旦确认发电机出现故障，就需要及时进行维修。对于简单的问题，比如电刷磨损，可以考虑更换电刷解决；而对于更为复杂的故障，建议寻求专业技师进行检修或更换。另外，定期对发电机进行维护保养同样重要，可以有效延长发电机的使用寿命，避免发生故障。

总之，对于汽车发电机的维修，要及时判断故障原因，找到合适的维修方法，并且定期进行保养维护，这样才能确保发电机的正常工作，为汽车的正常行驶提供保障。

感谢您阅读本文，希望对您正确判断汽车发电机故障并进行维修提供帮助。

六、发电机常见的故障有哪些？

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；

频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

七、风力发电机组的寿命是多久？常用故障有哪些？

风力发电机组一般要求寿命为20至25年，在这一寿命期内，故障率各不相同。前三年的故障率较高。这是因为要解决新风机型号的问题，或者需要对运行控制进行调整。

一旦度过了最初的 "磨合期"，风机通常会在接下来的15年里可靠地运行。此后，风机开始磨损，故障率攀升。然而，如果运营商能够设法延长风机的使用寿命，从财务角度来看是很有价值的。在这三个阶段，降低故障率是当务之急。

显然，风力发电机是复杂的机械，包括电气元件、传感器、液压系统、偏航电机、转子叶片、机械制动器、齿轮箱、发电机等。这些组件中的任何一个出现故障，都会造成不同时间的停机。例如，一个齿轮箱的故障并不经常发生，但平均会造成6天的停机时间——这是一个昂贵的故障。

电气故障更为常见，但停机时间更短。运营商主要关注预防齿轮箱、发电机和传动系统故障，因为这些故障导致的停机时间最长。

更加困难的是，每台风力发电机都是不同的。每台风机都在一个独特的地点，而且大多数风机都有不同类型和品牌的部件。

故障会导致停机和高成本

为了优化风机性能，运营商必须进行计划内和计划外的维护。无论如何，技术人员花在维护汽轮机上的时间越多，产生的费用就越多。关键是要能在故障发生之前预测到故障。也许齿轮箱里的油在发热，或者齿轮箱在振动，这可能是故障即将发生的信号。运营商不在汽轮机的各个部件上安装额外的硬件传感器，而是尽量使用软件，因为额外的硬件部件往往比较昂贵，而且劳动强度大。

八、汽油发电机不启动故障？

1、检查机油是否充足。当汽油发电机内的机油不多时，尤其是长时间超载运转时，发动机内部的机油警告开关会自动将点火线圈接地使其不能正常点火。此时应当补足汽油。

2、检查是否是自动电压调节器 出现故障。当发电机不能正常启动时，比较容易出现故障的当属这个自动电压调节器了。我们要记得常常更换新的自动电压调节器

3、放置很长时间不用的或者购买年限过长的发电机能正常启动时建议您拆下火花塞，在气缸里注入少许机油，并转动发动机几圈，这样可以提高缸体里的密封性，将火花塞清清洁，用打火机烤去潮气。汽油的的沉淀也会影响发动，可以将化油器浮子室里的油作更新。

九、汽油发电机常见故障有哪些？

汽油发电机常见的故障有如下几种： （1）定子故障： a.定子绕组的相间短路。

b.定子绕组匝间短路。c.定子绕组单相接地。（2）转子绕组的故障： a.转子绕组二点接地。b.转子绕组一点接地。c.转子失去励磁。（3）其它方面的故障： a.发电机着火。b.发电机变成电动机运行。c.发电机发生激烈的振荡或失去同期。

十、发电机转子常见故障有哪些？

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。