一、电机电流过载有哪些原因？

电机电流过载，常见的是电机负载增加了，电机的轴承磨损了。

二、电机空载有哨声原因？

伺服电机轴没有联接丝杠或减速器齿轮（单独的伺服电机），空载电流大时，是参数设置不当问题，或电机本身问题。

伺服电机轴已联接丝杠或减速器齿轮，空载电流大一般是机械负载没有调整好，电机轴与丝杠或减速器齿轮不同心，机械憋劲等。

三、电机过载有哪些原因，为什么会过载？

一般电机都有一个固定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦特（W），如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定 功率，则称这种现象为电机过载.

1、电机过载主要有以下症状：

1）电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升，电机发热量大增；

2）电机转速下降；

3）电机有低鸣声；

4）如果负载剧烈变化，会出现电机转速忽高忽低；

2、产生原因

1）电气原因：如缺相、电压超出允许值等；

2）机械原因：如过大的转矩、电动机损坏（轴承的振动）等；

3、故障原因及处理方法

1）负载过重时，要考虑适当减载或更换容量合适的电动机。

2）电源电压过高或过低，需加装三相电源稳压补偿柜。

3）电机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘电阻下降。应根据具体情况，进行大修或更换同容量、同规格的封闭电动机。

4）轴承缺油、干磨或转子机械不同心，导致电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值。首先应认真检查轴承磨损情况，若不合格需更换新轴承；其次，清洗轴承并注入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应对端盖进行处理或更换。

5）机构传动部分发生故障，致使电动机过载而烧坏电机绕组。检查机械部分存在的故障，采取措施。

四、电机过流原因？

伺服电机过流大致有以下几个原因：首先，检查电源电压是否过高;其次，内部存在部分短路，造成总电阻变小，电流过大;再次，接线端接触不良。要对照检查。

该系统可实时将伺服电动机本身的诊断信息、关键控制参数反馈到主控制器，实现伺服阀的远程监测、诊断和遥控。调试时，可通过总线端口直接下载或由上位机直接设定伺服阀的控制参数，使伺服阀与控制系统达到最佳匹配，优化控制性能。

五、减速机过载有哪些原因？

1.机械负荷台重,其主要表现是电机温度过高,我们可以运行电流的大小来发现。

2.在运行过程中,一旦三相电压处于不平衡状态,一相的运行电流过大,最终导致过载。这种情况主要表现为电机发热不平衡,但很难通过雷奥耐用电机减速机运行电流的大小来发现。

3.一旦变频器内部电流检测部分异常,可能导致电流信号异常,最终导致过载。

六、三相异步电机负载有哪些？

恒功率负载：　　当负载功率恒定,与转速无关,或负载功率PL为某一定值时,负载转矩TL与转速n成反比的负载特性称为恒功率负载.恒功率负载的特点是比如机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷机等要求的转矩，大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率负载。负载的恒功率性质应该是就一定的速度变化范围而言的。当速度很低时，受机械强度的限制，转矩不可能无限增大，在低速下转变为恒转矩性质。恒转矩负载：　　任何转速下负载转矩TL总保持恒定或基本恒定，而与转速无关的负载称为恒转矩负载。这类负载多数呈反抗性的，即负载转矩TL的极性随转速方向的改变而改变。反抗性恒转矩负载特性应画在一三象限内，这类负载有金属的压延机构，机床的平移机构等。　　还有一种位势性转矩负载，负载转矩TL的极性不随转速方向的改变而改变。因此，恒转矩负载根据负载转矩的方向与旋转方向有关。位能性恒转矩负载特性应画在一四象限，起重类型负载中的重物多属这类负载。平方转矩负载：即负载的转矩与转速的平方成正比。风机，泵类的负载是平方转矩负载。

七、电机过压什么原因？

操作过电压的特点是持续的时间通常比雷电过电压长，而又比暂态过电压短。一般在数百微秒到100ms之间，并且衰减的很快。通常可以利用标准操作冲击波来模拟。

电力系统发生操作过电压的原因很多，一般有以下几种情况：

1、切断电感性负载而引起的操作过电压。

例如切断空载变压器、消弧线圈、电抗器和电动机等引起的过电压。

2、切断电容性负载而引起的操作过电压。

例如切断空载长线路、电缆线路或电容器组等引起的过电压。

3、合上空载线路（包括重合闸）而引起的操作过电压。

例如具有残余电压的系统在重合闸过程中，由于再次充电而引起的重合闸操作过电压。

此外，还有间歇性弧光接地、电力系统因负荷突变或系统解列、甩负荷而引起的操作过电压。在这种情况下，通常系统以操作过电压开始，接着还会出现持续时间较长的暂态过电压。

八、驱动电机过压的原因？

一般情况下有,

1.

电压等级选择错误,有的伺服是可以有很多种电压输入的比如20-60V,3*230V,2*230V,3*400V。

2.

就是制动回路损坏、制动电阻未接、损坏或开路,这样电机停车或反转是由于逆变产生的电压无处释放而产生过压。

3.

其它就只有是伺服本省就已经损坏而引起的过压。

4.

电压波动一般不会影响到这个问题,因为现在的伺服电压范围都比较宽,而且伺服内部都带有进线电抗器。

九、步进电机过冲的原因？

电机过冲原因：

1、当伺服电机在零速时发生抖动，应该是增益设高了，可减小增益值。如果启动时抖动一下即报警停车了，最大可能是电机相序不正确。

2、编码器接线接错的情况下也会出现抖动。

3、负载惯量过大，更换更大的电机和驱动器。

4、模拟量输入口干扰引起抖动，加磁环在电机输入线和伺服驱动器电源输入线，让信号线远离动力线。

5、还有就是一种旋转编码器接口电机，接地不好的情况很容易造成震动等原因。

解决方法：

1、把指数加减速时间常数的数值减小，可减小过冲现象。

2、将不使用指数加减速时间常数改为使用直线加减速时间常数。

十、变频器电机过温的原因与解决方案

在我的工作中，常常遇到变频器电机过温的情况。这不仅影响设备的正常运行，还有可能导致设备的损坏。对于很多业界同仁而言，了解如何避免和解决这一问题尤为关键。今天，我想和大家深入探讨一下变频器电机过温的原因及相应的解决方案。

变频器的工作原理是通过调节电机的输入频率来控制电机的转速。然而，如果电机发生过温，就需要认真检查一下各项因素了。

过温的常见原因

首先，让我们来看一些可能导致变频器电机过温的因素：

• 负载过重: 电机在超出额定负荷运行时，会导致发热量增加，导致温度过高。
• 冷却不足: 随着工作时间的增加，电机生成的热量如果不能有效散发出去，自然会导致过温。
• 电机本身故障: 如绕组短路或绝缘损坏，会直接导致温升。
• 变频器设置不当: 如频率设置过高，或电机参数设置不准确等。
• 环境因素: 高温、高湿、尘土等环境也可能影响电机的散热性能。

解决方案

识别了原因后，我们来讨论如何解决这些问题：

• 检查负载情况: 确保电机不超负荷工作，如果负载超过设计值，考虑减负或者调整工艺。
• 改善散热: 定期清理电机及周边的灰尘，确保冷却系统正常工作；若有需要，可以增加散热风扇或冷却油的流量。
• 检测电机状态: 定期进行电机的全面检查，尤其是绕组和绝缘性能，及时处理任何故障。
• 调节变频器参数: 根据实际情况，精确设置频率及其他运行参数，以适应电机运行特性。
• 优化工作环境: 尽量避免在高温、高湿或粉尘严重的环境中操作设备，如果无法避免，尽量使用密闭式冷却系统。

总结

变频器电机过温并非小事，小到影响工作效率，大到设备损坏，甚至引发安全事故。因此，对于这一问题的重视不可或缺。在日常工作中，要养成定期检查和维护的习惯，以确保设备始终处于最佳状态。如果在实际经验中各位同仁有不同的解决方案或见解，也欢迎分享，我们共同探讨，更好地应对这一挑战。