一、机车救援规定？

1、应先做安全处理，将车推到安全可靠的地方，如果扎带了，最好先找到异物并拔出。

2、带好配件和维修工具自己检查修理（当然要提前掌握基本知识和技能）。

3、直接寻找或手机查找或拨打114询问，找专业修车的能否上路检查修理，或请教他人帮助一点。或查找摩托车道路救援电话，并应问询其收费情况。求问附近行人车辆，拖车、维修等信息。如果只是轮胎问题，考虑是否可能卸下轮子，送到附近修车的地点。

4、冷静再等待一会儿，推到安全地方，再尝试自行维修的可行性。

二、机车国家规定？

◆申请人可以在全国范围内任一地直接检验摩托车，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

◆注册登记6年以内的摩托车免予到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到公安交管部门申领检验标志。

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摩托车全国通检

对申请人在摩托车注册登记地以外的省(区、市)办理检验的，不再出具审核异地检验委托书。

对之前已办理委托书尚未检验的，将按照新规定执行，不再审核收存。

对6年内免检摩托车，可以跨省(区、市)异地申领检验标志。

三、机车换端操纵规定？

一、机车换端时，总风缸风压不得低于750千帕，司机取出换向手柄和钥匙，大闸制动，确认机车闸缸压力不少于300kpa后取出，然后取出小闸换端。

二、司机按规定将93阀转换，操纵节置于本机位，非操纵节置于补机位。

三、司机到达另一端后，先将小闸手柄插入置制动位，插钥匙、升弓、合闸、闭合压缩机扳扭，再将大闸手柄至于运转位，然后用重联电话（或鸣笛）通知副司机。

四、司机换端时，学习司机留守等候司机完成换端工作并监视机车动态，发现机车移动或有移动迹象时须按紧急放风阀放风（或开放121伐）放风，得到司机换端完成的通知后，学习司机确认本端监控装置失电、检查本端司机室门窗锁闭良好后再到另一端。

五、重联机车换端和多机重联换端时，除按上述规定执行外，换端工作需得到本务司机的同意后方可进行，并在换端工作完成后汇报本务机车司机。

六、内燃机车换端作业流程比照上述办法执行。

四、电摩和机车对比？

电摩和机车，这是两种不同的机动车产品，电动摩托车一般都彩妆配的都是大功率的电机和控制器，加速性能十分迅猛但照，比机动车这种产品整体提速续航能力还是有很大区别的，机车主要采用燃油发动机装配车辆带动整车的运行，而电摩主要采用电机控制器的组合，配置动力的输出这是两种不同类型的动力组合，希望我的回答能帮助到你。

五、农机车库的用地规定？

近年来，随着农机购置财政补贴力度的不断加大，极大地提高了农民购买农机的积极性，各类农机服务组织随之不断涌现，各种大中型、高性能农业机械的大量增加，对农机具的存放提出了新的要求，农机存放场库的用地难已成为急需解决的问题。

常熟市农林局会同国土资源局和其他相关部门，经过反复酝酿，及时出台了《关于加强农业机械存放场库用地管理的意见》。该文件对农村农业机械存放场库的用地原则、申请对象、申请条件、用地要求及标准、申请办理程序及手续，以及管理监督要求都作了详细明确的规定。

其中用地申请对象必须是经注册登记的农业（机）专业合作组织或农机专业户（农机大户），并且按现有机具拥有量测算，库房用地面积要超过100。文件明确用地性质为设施农业用地，同时要求符合条件的申请人签订不得擅自变更库房用途为主要内容的土地使用协议。对于用地面积，制定了详细的测算方法与标准，使文件具有很强的可操作性。文件的出台，科学合理地规范了常熟市农村农机存放场库的用地管理，将有效地解决农机存放场库用地难的矛盾，对进一步提高常熟市农机装备资源的利用效率和管理水平，推进农机服务的规模化、专业化、社会化、规范化起到了积极的作用。

六、电狒狒是哪个机车？

春风狒狒摩托车是一款十分可爱灵巧的小mini，车体轻巧，造型时尚潮流，除了亮度感十足，其供电方式未来改装HID的选择也更加宽广。稍微有一点遗憾的是，尾灯配制了传统灯泡，如果也换成LED灯，相信质感更加提升。

七、机车乘务员着装规定？

对机车乘务员着装有较详细的规定，如春秋季着春秋装，内着长袖衬衫，系领带，黑色皮鞋，带大盖帽，佩带胸牌，党团员要配带党团徽；夏季短袖衬衫，西装领可不系领带，领带需领带夹夹好；冬季着冬制服，寒冷地区可外着冬季棉衣等等。

八、电力机车司机退休规定？

首先要明确电力机车司机是什么工种，答案是，电力机车司机是特殊工种，他们退休的规定应该是五十五周岁，为什么说电力机车司机是特殊工种呢，因为开电力机车的司机大部分都是在矿山，坑下，露天煤矿，或铁矿，再有铜矿工作，他们工作的地点都是特殊岗位，所以是特殊工种，而且规定是五十五周岁退休

九、电力机车几相电？

电力机车是两相直流供电系统。

铁路供电的电压范围是：电力机车的额定电压是25kV，允许工作电压范围一般为19 -- 29 KV。

高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上，分为柔性和刚性两类，电力动车或动车组通过架式集电弓连接接触网，从其中取电。架空电缆和高架电缆是香港和台湾的说法，在中国大陆通常被称为接触网供电。在中国大陆，架空电缆和高架电缆一般是指高压输电线路。

两种导线类型，最终都通过列车正常的运行轨道接地形成回路。也有少数铁路使用第四轨（例 如伦敦地铁）作为电路回流。高架电缆有个好处，就是同时能当高压输电道。

十、电力机车怎么取电？

国内的电力机车都是通过机车顶上的受电弓来取电的受电弓的最上部是碳滑条，通过碳滑条与接触网接触实现受流，从而把电网的电能源源不断地提供给机车磨损是有的，但是可以用各种办法来减少磨损首先，受电弓采用碳滑条，接触网采用镁铜合金或者一些其他的合成材料，这样就能大大的减少磨损其次，将受电弓和接触网的接触压力控制在一个合理的范围内，既保证了连续、稳定的受流，也尽量的减少了磨耗，目前一般取70-80N的静态接触压力再次，因为接触网说白了就是一根电线，如果接触网的走向始终和钢轨平行的话，则在碳滑条上就只能够磨出一个凹槽，而碳滑条的宽度是1250mm，这样是很大的浪费，因此国内的接触网都是采用Z字形布置的，与钢轨中心线的最大偏移是250mm（广深线好像是300），因此就能保证接触网来回的和受电弓上500mm宽的碳滑条依次连续接触，减少了受电弓的磨损速度目前国内的受电弓的碳滑条，一般都是机车运行10多万公里后进行更换，接触网的导线的更换速度不太清楚，但是应该也是比较长的