一、电路中电流为0，电压为0么？

欧姆定律V=IR，电流I跟电阻R成反比例，R越大I越小，开路就等如一个无限大阻值的电阻，所以I=0。电压跟电阻R成正比例，电阻越大两端电压越大，短路就等如一个0欧的电阻，所以两端电压就等如0。

二、是不是电压为0电流也为0呢？

　　电压为0电流不一定为0，比如说一条电阻为0的导线任意两点的电压为0，但是可以通过电流。　　电流可以用水流形象比喻，电势好比高度，电流从电势高往电势低流，就好像水从高处往低处流，高度相同的水是不会流动的，就好像电势相同不会有电流，电压就是电势差，电势差为零就是电压为零，电源的作用好比水泵，水泵把水从低处抽到高处，电源把载流子从电势低处送到电势高处。

三、车辆休眠电流为0正常吗？

休眠电流为0是不正常的

通常车辆的休眠电流不超过20.0 mA。 休眠电流为点火开关在关闭位置时，仍然存在的微弱电流。

正是因为这些休眠电流的存在，以及蓄电池的自然放电，导致车辆在长期停放后容易因蓄电池电量不足而无法启动。

 休眠电流的存在，是因为一些控制单元为了保持数据的记忆功能，必须长期供电。 例如音响系统要记忆上次听过的频段，空调系统要记忆风向和风速设定，还有防盗系统的一些传感器也需要长期供电，以保证全天候的监控功能。这部分休眠电流的放电，属于蓄电池正常的外部放电。

四、汽包液位计水位为0时电流？

汽包液位计量程上下限相同的，如上限为+800mm，下限为-800mm。那么水位为0时刚好在中间位，此时输出12mA

五、气保焊电流显示为0？

1、三相输入缺相或电压过低。2、调节电流大小的电位器阻值无法正常可调。

3、控制板对开关器件(IGBT或MOS管)的驱动信号不正常。4、输出整流快恢复二极管可能击穿。

5、开关器件(IGBT或MOS管)击穿或开路。

6、焊接输出焊把线和接工件电缆可能断开。

六、已知线路电流为80A,为其选择电流表，电流互感器？

已知线路电流为80A,选择电流互感器用100:5的即可。

七、电阻为0线路是好还是坏？

真正为零是坏了。如果是坏的，电阻都为零了，肯定对外壳也为零。 如果不是： 是不是你所选择的档位太大了，根据电机的不同一般阻值在十几欧到一百欧之间，如选1K档去测试，其读数几乎为零。

阻值为“0欧姆”的电阻,相当于跳线,常作为短路来用,有时会将这个“0欧姆”的电阻换成其它阻值的电阻,而不影响原来的电路结构,很灵活.

八、理想运放电路中，输入电流为0请问输出电流为多少？

输出电流Io可以是任意值。因为理想运放的增益Ai为无穷大，有：Io/Ai=Ii=任意有限值/无穷大=0。至于到底是多少，不能用这个公式求解，应该通过其他方式例如由它构成的负反馈放大电路的其他元件参数计算。

九、什么情况位移电流为0？

在连接电容的理想导线形成的磁场环路上做闭曲面（闭曲面不延伸至电容中），则只存在传导电流项，而不存在位移电流项。

因为理想导线中电场为0，所以该环路形成的曲面电通量为0，即不存在电通量的时变。

位移电流是由变化的电场所产生的,只有当电场不随时间而改变时,位移电流才为零.处于静电场中的任何导体是否一定是等为体 由于导体中不存在静电场,导体中的电位梯度▽=0,这就意味着到导体中电位不随空间变化。

十、智能电表中没有电流显示为0？

电表不显示电流可能是负载电流太小了,可以换一个75/5的互感器和电流表试一下。 也有可能是电流互感器的带载能力太低了,建议用10VA的电流互感器。

电流表(含电流互感器)选择不当。通常交流电流表的选择要求被测量电流在刻度值的1/3~2/3范围内才能正确显示,低于或高于这个范围,误差比较大。 你的被测量电流仅是最大量程的20%,正如区管所说的那样,显示的刻度值很小,加上电流表的刻度不是线性,更加显示不出来。 当然了,不排除你的电流表的误差较大,超过其准确度的要求,又或者你的接线有问题。 电流越低电流表显示的电流误差越大。 实际电流太小,而电流互感器极电流表变比选的太大,电流表读数显不出来。 建议重选电流互感器及电流表。