一、双环网供电方式？

电缆双环网是利用二回电缆线路，可解决单环网供电方式中因电缆、变压器及低压设备故障造成的较大面积停电问题，#1变压器和 #2变压器在正常情况下各带50%的负荷，且分别接在两个不同的电源系统中。

这种接线具有很高的供电灵活性和可靠性，能最大限度地确保向用户连续供电，满足重要用户双电源供电要求。

在双环网线路中，当任一段电缆线路或环网单元发生故障或检修时，低压母联合上，可保障用户不间断供电。

二、供电方式简称？

供电方式指供电人供给用电人电力的方式，包括主供电源、备用电源、保安电源的供电方式以及委托转供电等。

在我国，按国家标准，供电频率为交流50赫。供电额定电压为，低压单相220伏，三相380伏；高压供电，为10、35 （63） 、110、220、330、500千伏；除了发电厂直配电压3千伏、6千伏外，其他等级的电压应逐步过渡到上列额定电压。

供电企业对于距离发电厂较近的用户，可考虑以直接方式供电。用电方需要备用保安电源时，供电方按其负荷性质、容量及供电的可能性，与用户协商确定。对基建工地、农田水利、市政建设等临时用电或其他临时性用电，可供给临时电源。供电人在其公用设施未达到的地区，可通过委托方式委托用户就近供电，但不得委托重要的国防、军工用户向外转供电。

三、卡农供电方式？

这样的供电方式称为幻象供电源，所以是必须的卡农线和声卡连接（卡农头就是接话筒的那种头，两边一公一母）， 卡农线属于平衡传输，它的抗干扰性非常强电容话筒要求还原真实的声音，所以要选择这类线才能保证，其他不能保证音质的

四、轻轨供电方式？

1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。

此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。

广州、上海等城市的地铁线路用此法。

2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。

此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。

另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道中央在铺设一条零线轨，是三轨的变种。

建造较早的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等

五、牵引供电的牵引供电电流制？

电力牵引采用的电流、电压制式。根据各国的国情不同，主要有如下几种形式：世界上最早采用的电流制。截至目前，世界上仍占43%左右。

这种电气化铁路采用600V、1500V、3000V或6000V的直流电，向直流电力机车供电。

其主要优点是：可以简化机车设备。

其主要缺点是：

1、供电电压低（通常只有1500v）；

2、线路损耗大，供电距离短（≤20-30km）。

主要运用于矿山1500v；城市电车650-800v；地铁600-1500v。20世纪初，西欧一些国家采用，发展很好。

这种电气化铁路采用11KV、25Hz；15KV、50/3Hz的单相交流电向电力机车供电。

低频单相交流制频率：16又2/3，电压11-15kv。低频单相交流制采用原因及优点：

1、有低频的工业电力；

2、整流简单；电抗较小；

3、和直流制相比，导线截面小送电距离长（50~70km）。

缺点：供电频率与工业供电频率不同，故须有变频装置或由铁路专用的低频发电厂供电。

个别国家，如瑞士、法国等采用3.6kv的三相交流制，电力机车采用三相交流异步电动机，部分胶轮轨道交通系统也使用三相交流供电。

其主要优点是：

1、三相对称，不影响电力系统稳定性；

2、牵引变电所和电力机车结构相对简化；

3、三相异步电动机运行可靠、维护方便；机车功率大、速度高、功率因数高（接近于1）；

4、能将无功功率、通讯干扰减到最小。

缺点：机车供电线路复杂，异步电动机调速比较困难。是电气化铁道发展中的一项先进供电制，最早出现在匈牙利，电压16kv，1950年法国试建了一条25kv的单相工频交流电气化铁道，随后日本、前苏联等相继采用（20kv）目前该种电流制已占到40%以上。

这种电气化铁路采用25KV工频单相交流电向电力机车供电。

这是一种比较先进的电流、电压制，它引起了世界各国的重视。

我国的电气化铁路从开始就采用了这种工频单相交流牵引制，为我国电气化铁路的发展奠定了良好的基础。

其主要优点是：

1、供电系统结构简单。牵引变电所从电力系统获得电能，经过电压变换后直接供给牵引网；

2、供电电压增高，既可保证大功率机车的供电，提高机车牵引定数和运行速度，又可使变电所之间的距离延长，导线面积减小，建设投资和运营费用显著降低；

3、交流电力机车的粘着性和牵引性能良好，牵引电动机可在全并联状态下运行，防止轮对空转的恶性发展。

从而提高了运用粘着系数；

4、和直流制比，减小了地中电流对地下金属的腐蚀作用，一般可不设专门的防护装置。

六、地铁供电方式？

三轨供电 三轨供电就是在列车运行的轨道旁的轨道供电,三轨供电受流方式又分上接触式,下接触式和侧接触式,这种供电方式比较常见。美国地铁大都采用上接触式,取流靴从上压向第三轨轨头,第三轨顶面受流。

接触网供电 是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一。另外一种供电方式是第三轨供电。在铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网只有导线的一个电极,电力机车通过集电装置取电,再通过金属轮轨回流到电网中

七、网线供电方式？

网线有8根线，分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、棕白、棕。 POE供电的方法为：1236（橙白、橙、绿白、绿）跑数据(目前五类网线接法其实只用这四根)，45（蓝、蓝白）电源正极 78（棕白、棕）电源负极。 POE供电系统是利用双绞线(也就是我们俗称的网线)来进行通信信号与传输的，一般来说是通过CAT.5以上(包括)的网线，通过差分线将数字网络信号传输过去，与此同时对PD端进行电力供应。

八、10kv双环网供电方式？

答：供电环网供电方式可分为开环和闭环方式。由于闭环方式继电保护整定困难，因此环网供电方式基本为开环方式运行。在开环方式中，又可分为“单线单环”、“双线单环”和“双线双环”的形式。双环网相对于开式接线的放射式供电能使供电线路简化、减少线路路径、运行方式灵活等优点，但联锁关系和继电保护整定复杂。

2.5双环网的运行方式      由于供电系统在轨道交通运行中的重要性，中压供电网络的设计需要满足故障自救功能和防止误操作的功能等要求。采用双环网接线，在故障运行方式下通过改变分界点开关的状态，保障故障区段供电的连续性。在应急运行方式时，通过调整分界点开关的位置，可改变主变电所或电源开闭所供电区的划分，可满足轨道交通继续运行的要求。双环网接线可灵活实现各种运行方式的转换。

九、供电能力最强的供电方式？

环网供电且预留了足够的备用电源，全接线，全保护运行的方式，停用冲击性负荷，关键接点都有人值守，保电，24乘7全天不休的监视，监测数据。

接线方式双母线带分段的并列运行方式下，电压偏上限运行，提升输送能力，减小网损，采用分裂导线，提高输送能力。

十、环网供电与双环网供电的区别？

环网供电和双电源供电区别为：性质不同、优势不同、应用不同。

一、性质不同

1、环网供电：是指电源和负荷点借电力线路联结成环形的供电方式。

2、双电源供电：是引自两个性质不同的电源来供电的方式。

二、优势不同

1、环网供电：供电可靠：可以较好地保证不间断地向用户供电。运行经济：可合理地利用导线。运行灵活：可以更好地在各种情况下运行。

2、双电源供电：电源来源不同，相互独立，其中一个电源断电以后第二个电源不会同时断电，可以满足一二级负荷的供电。

三、应用不同

1、环网供电：在工矿企业、住宅小区、港口和高层建筑等交流10KV配电系统中，因负载容不大，其高压回路通常采用负荷开关或真空接触器控制，并配有高压熔断器保护。该系统通常采用环形供电，所使用高压开关柜一般习惯上称为环网柜。

2、双电源供电：双放射式接线方式多用于对容量较大的重要负荷供电。双树干式接线方式多可用于对容量不太大，离供电点较远的重要负荷供电。公共备用干线式接线方式多可用于对容量不太大的多个重要负荷供电。