一、ZD6道岔怎样调整密贴？
调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。
压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。二、铁路道岔转辙机ZD6，使用几芯电缆？
3芯电缆
道岔启动电源：直流220v（-220v），适 用于ZD6型电动转辙机， 道岔表示电源：交流220v（~220v）， 信号点灯电源：交流220v（~220v） 轨道电路供电电源：交流220v（~220v） 计算机工作电源：交流220v（~220v）， 继电器动作电源：直流24v(-24v) 指示灯电源：交流24v（~24v） ， 除了以上各个电源， 区段组合中还需要一 个12v电源，是交流还是直流，我忘了；在 区段组合图纸上，或区段组合柜背面可以 查看到它是交流还是直流。
三、zd6电动转辙机道岔表示电路采用哪些故障？
1、采用交流/直流串联电动机。
2、ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。
它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
四、联锁道岔工作原理？
信号机、道岔、进路之间的联锁原理：道岔位置不正确、进路未排通、进路上有车占用，防护该进路的信号机不能开放允许信号；信号一旦开放允许信号，进路被锁闭，不准许改变进路上的道岔位置，敌对进路的防护信号亦被锁闭在关闭状态。
列车或车列驶人进路，信号机立即自动关闭，且不能自动重复开放。显然，联锁是存在于两个对象之间的，例如：道岔与信号机之间，敌对信号机之间，进路与信号机之间等。
在设计联锁设备时要将车站所有进路、信号机、道岔之间的相互制约关系找出，并列于称作联锁表的表中，以免疏漏某一项联锁内容。
五、铁路道岔转辙机ZD6，转动，控制合计多少条线？
铁路道岔转辙机ZD6，控制合计条线铁路道岔转辙机是一种用于控制车辆行驶方向和路线的设备，能够分支出多条车辆行驶线而ZD6型号的铁路道岔转辙机能够控制进路，每个进路又可控制4条出路，因此合计可以控制条线铁路交通作为国民经济重要组成部分，铁路信号设备技术的不断提升，为全国铁路运输提供了良好的基础设施保障
六、驼峰道岔控制原理？
通过微机或人工操控道岔开向，确保驼峰溜放车辆实现安全、有序溜放。
驼峰一般设置在较大编组场内，在使用过程中，依靠调车机将需分解车列推送至驼峰顶部，然后摘钩（自动化程度较高、使用风动减速的提前摘勾）向驼峰下线路进行溜放，驼峰信号楼操控人员须严格操控道岔开向，确保车列解体后顺利溜放至预定股道。
七、磁悬浮道岔运行原理？
道岔系统是磁浮交通系统的一个重要组成部分，运输业务中的列车到发、会让、越行、车辆摘挂、车辆整修，都须依靠道岔实现磁浮道岔设计为三段定心式，主要由活动端和固定端垛梁、三段钢梁（主动梁、第一和第二从动梁）及梁间的角平分装置、安装于梁上的轨排组成，须另设基础及相关配套设施。
道岔梁结构均采用 Q235-C 级钢材。磁浮快线道岔由电动机械驱动钢梁整体转辙，使磁浮列车在缓和的近似圆曲线的折线上通过。
磁浮快线全线及车辆段内共设置7组道岔，其中单开3组，三开2组，单渡线2组
八、驼峰溜放道岔的原理？
驼峰溜放道岔是一种常用的铁路道岔设计，用于实现列车的转向和换轨。它的原理主要基于以下几个要点：1. 转向架设计：驼峰溜放道岔的转向架由转心、摆动杆等部件组成，能够实现道岔的转向作用。转心是转向架的核心部件，它通过连接摆动杆与道岔舌轨，实现道岔的摆动。摆动杆连接转心和转向机构，通过驱动转向机构的运动，使转向架能够转动。2. 轨道设计：道岔舌轨与主轨采用交叉连接的设计，形成倒置“V”字形。当列车行驶至道岔时，车轮会沿着道岔舌轨移动，从而实现转向。3. 转向机构：转向机构是驱动道岔转向的关键组件。它一般设置在道岔的一侧，通过电气、液压或机械装置等方式实现转向架的移动，从而使道岔的舌轨与主轨对应。4. 驼峰设计：驼峰是道岔中的一个特殊弯道设计，位于道岔的分支处。驼峰通过提高分岔处的高度，使列车轮对不会与分岔舌轨造成碰撞，从而确保列车安全通过道岔。综上所述，驼峰溜放道岔通过转向架、转向机构和特殊的轨道设计，实现列车的转向和换轨。这种设计能够确保列车安全顺利通过道岔，并且在列车过道岔时减少冲击和噪音。
九、道岔遮断器工作原理？
道岔工作原理就是把列车分流到另一条轨道上
十、高铁道岔工作原理？
01直行列车到来前
红色标记的道岔向下方轨道闭合
02直行列车通过上方道岔与轨道的间隙
经过道岔
03直行列车通过道岔
继续向前行驶
04转向列车通过前
红色标记的道岔向上方轨道闭合
05行列车通过下方道岔与轨道的间隙
经过道岔
06直行列车通过道岔
完成换道