电动车行业日趋火爆，但作为一个新兴产业，多思维多路线发展，没有形成行业固有模式，里面很多东西让消费者越来越看不懂。

比如说电池的电压，最开始的电动自行车，一般是 36V（伏），有的是 24V，甚至有 12V 的（以 12V 为一档是因为当年都是用铅酸电池，一节铅酸电池电压就是 12V ），后来的电动踏板车电压上升到 48V，60V，72V，84V，甚至有超过100V 的。

而电动汽车行业因为需要更大的功率，电池电压一般都是 100V 以上，300V 居多，甚至最高有 600 多伏的。

很多人就疑惑了，电动车的电池电压到底是高一点好还是低一点好呢？是不是电压越高代表车性能越好呢？

要搞清楚这个问题，首先要先了解电压、电流、功率3者的关系，公式很简单

电压*电流=功率

比如一辆电动车，电池电压 48V，工作电流 30A（安培），那么这个电池输出的功率就是

48*30=1440W

骑电动车的朋友应该有体会，这个功率的车其实动力很一般，想要更大的功率就两个办法，要么加高电池电压，要么加大工作电流。

● 加高电池电压

假设我们把这辆电池电压48V的电动车，加高电池电压到72V，120V，可以看到功率显著提高。

这么看似乎电压越高越好。但是电压升高会带来两个最大的缺点：安全和电气部件设计难度。

但直流电比同电压的交流电更加危险，各国法规不同，一般规定小于等于 36V 或者 48V 的直流电才被认为是安全电压，超过60V的电压就已经可以对人体产生伤害。欧盟电气法规中，高于 48V 的产品都是需要额外的电气安全认证的。原则上，高于48V 的电池，都应该做符合法规要求的电气绝缘和防水保护。

电动汽车的动力线路都是具备 1000V以上绝缘保护和 IP67 防水等级的，而这些防护，需要大量的成本，也会占据车体布置的空间。