一、24伏电瓶 空载电压？

刚充满电，24V的电瓶电压应该在30V左右。

24V的电瓶是有2块12V的电瓶串联而成的，一块12V的电瓶最高充电电压在15V左右，静置一小时左右，电压回落到12.7V左右，所以说刚充满电，24V的电瓶电压应该在30V左右，静止一个小时以后，电压应该降为25.4V左右。

电瓶使用注意事项：保养方法1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。2、要定期检验。

在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。

5、防止高温曝晒。扩展资料电瓶分类：1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。

2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。

3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。

二、如何降低变压器的空载电压？

由于空载损耗是变压器的重要参数，仅占变压器总损耗的20%～30%，要降低空载损耗，必须要降低铁心总量、单位损耗和工艺系数。降低空载损耗的主要方法如下：

(1)采用高导磁硅钢片和非晶合金片。普通硅钢片厚度0.3～0.35 mm，损耗低，可用0.15～0.27 mm。同时，若采用阶梯叠积，则又可减少铁损8%左右。用激光照射、机械压痕和等离子处理可使高导磁硅钢片损耗更低。而非晶合金片和按速冷原理制成的含硅量为6.5%的硅钢片，其涡流损耗部分比一般高导磁硅钢片小。

(2)减少工艺系数。工艺损耗系数与硅钢片材料、冲剪设备是否退火、夹紧程度等诸多因素有关。对冲剪设备的刀具精度、装刀合理和调整也很重要。

(3)改进铁心结构。铁心不冲孔，不绑扎玻璃粘带，端面涂固化漆，相间铁轭用高强度钢带绑扎。心柱两侧连接上下夹件的拉板用非磁性钢板。对大容量铁心片不涂漆处理，提高填充系数和冷却性能。用强压工装和粘胶使铁心两轭成为一个坚固、平整、垂直精度高的整体。减少铁心搭接宽度可降损，搭接面积每减1%，空载损耗会降0.3%。铁心中混入不同牌号硅钢片会耗能，故应少混或不混片。

(4)减少铁心窗口尺寸。将绕组不变匝绝缘(厚度)改成变匝绝缘，如将一台120 000/110变压器根据冲击电压分布，高压绕组首端和调压段的匝绝缘厚度为1.35 m m，其他段为0.95 mm，结果因缩小窗口尺寸后，降铁重1.67%。在安全前提下，合理缩小高、低间主空道距离、降低饼间油道、缩小相间距离、加强绝缘处理(加角环、隔板等)，绕组采用半油道结构，就缩短了心柱中心距，减小了铁心重，也降铁损。

三、电源空载电压高的原因？

空载电压高出额定电压，是因为线路远了，有电压降，如果不稍微提高点变压器的空载电压，那么等到了远处的用电地点，则电压就偏低了。

杆上变压器使用的保护装置一般有避雷器做过压保护，跌落开关做过流保护。

要求变压器在满载时，其一次侧电压为额定值时，二次输出电压应当也是额定值。由于变压器内部阻抗的作用，当变压器空载时，输出电压应当比满载电压高出5-10%。只有这样，当变压器满载。扣除其中的电流在绕组上产生的电压降，输出电压才能为此在额定值。

四、摩托车电瓶电压降低是什么原因？

电瓶时间长了的话反应就没以前好了。

特别是气温低的时间在电瓶里的锌板在和硫酸反应是起了一层化和物就会象你说的这样电压底。

但不影响启动

五、励磁电压降低的原因？

(1)原因：原动机转速太低。

处理：调整原动机转速至额定值。

(2)原因：励磁回路电阻过大。

处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。

(3)原因，励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。

处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。

(4)原因：有部分整流二极管被击穿。

处理：检查、更换被击穿的二极管。

(5)原因：定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。

处理：检查故障，予以清除。

(6)原因：电刷接触面太小，压力不足，接触不良。

处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布

六、电除尘电压降低原因？

　　导致电场二次电压低的主要原因是由于灰斗积灰搭桥，使极板与极线之间出现短路轻微现象造成的。而造成灰斗积灰搭桥的原因主要有以下几点：

　　一、锅炉燃烧调整时给煤不均衡，单侧给煤机给煤偏多，且煤中灰份偏高。锅炉单侧灰量大，电除尘工作负荷增大，分离出的灰量大，仓泵来不及输灰，灰斗灰位增高，最终导致二次电压低，严重时会造成电场短路跳闸。

　　二、仓泵平衡阀故障（阀门损坏或者平衡管堵灰），起不到平衡作用，是仓泵进料时，泵内压力较高，不能正常下灰，影响仓泵进料的顺畅性，影响除灰效率，进而导致灰斗积灰搭桥，二次电压降低，电除尘工作异常。 三、进灰管阀板门开不全，或者进灰闸板处渗进水，使闸板处积灰，造成下灰通道变窄，使下灰不畅。影响下灰量，导致灰斗积灰搭桥，电场二次电压低。

　　四、电场灰斗料位计不准确，高料位报警不动作，灰斗出现堵灰故障时，不能及时发现，致使处理不及时，导致灰斗积灰搭桥。

　　根据以上情况，结合生产实际，建议采取如下措施：

　　一、调整锅炉给煤机给煤量，做到平衡给煤，左右燃烧工况一致，避免出现偏烧现象。

　　二、定期检查仓泵进料平衡阀，确保进料时仓泵与灰斗气压平衡。

　　三、定期对进灰管进行检查。发现温度偏低时，进行振打处理，确保进灰畅通。

　　四、加强巡检，确保仓泵进料、出料正常。当发现进料不正常时按如下步骤进行反吹处理：

　　1) 将除灰程序切换到“就地”。

　　2) 关闭仓泵进料阀。

　　3) 开启待处理仓泵的进料阀，开启仓泵加压阀进行加压，反吹15—20秒。

　　4) 关闭加压阀，关闭进料阀。

　　5) 开启平衡阀，开启加压阀，反吹15——20秒。

　　6) 反吹两次以后，手动进料、出料一次，再恢复自动运行。

　　五、电除尘故障时及时调整仓泵进料时间。调整原则如下：

　　1）一电场仓泵正常进料时间控制在5——15分钟（对比出料时间进行确定）

　　2）如果一电场退出运行，二电场仓泵进料时间调整为5——15分钟。

　　3）控制二电场仓泵、三电场仓泵出料时间不大于4分钟，否则适当缩短仓泵进料时间。）

　　4）气源压力不足时，增开一台空压机。

　　六、改造平衡管上部安装方式（抬高平衡管出口位置，提高1.5米）确保平衡管正常工作。

　　六、改造仓泵进灰管，将方管改造成圆管，降低积灰的几率。

　　七、灰斗增加仓壁振打器，并安装时间继电器，每班振打两次，减少灰斗积灰。

　　八、改造料位计，保证仪表显示的正确性，使运行工人能够及时发现问题，解决问题。

　　九、电除尘出现故障时，值长安排专人进行定期跟踪处理。

七、电瓶空载电压12.3v正常吗？

完全正常。

在发动机未启动的情况下，汽车电瓶电压9-12V的范围内都属于正常，发动机启动后，由于此时充电机对蓄电池充电，蓄电池正极与充电机（发电机）正极相连，故显示的是充电电压，一般在12.8V以内都属于正常。

八、汽车电瓶空载电压多少才算正常？

　汽车电瓶空载电压13.4V以上才算正常。　　相关知识：　　1、汽车电瓶故障灯亮，一般都是电瓶电量不足引起，此时电瓶电压一般低于13.4V，少数是其它问题。　　2、用万用表测量电瓶电压，一般电压低于13.4V，车子很难起动，低于10.5V电瓶就亏电了，一旦电瓶亏电，其寿命会缩短80%。　　3、电瓶鼓了，通过目测也能判断，此时，可能电瓶电压较高，但是，电量少，不足以起动也有可能。　　4、电瓶老化，容量下降较多，表现在：一充就满，一用就没，空载电压正常，起动时电压跌到10V以下。　　5、电瓶电量不足要引起注意，及时充电。

九、电瓶电压正常，通过继电器电压降低？

一旦加到线圈上的电压不足，继电器会不工作，或动作不稳定，将引起接点的耐久性下降或熔接等接点障碍。

特别是大型马达等，当接通电源时，在产生较大浪涌电流的负载动作瞬间，加到继电器线圈上的电压有时会下降。

如果继电器在电压不足的状态下工作，即使是规格书以及目录等中规定的规格以内的振动、冲击值，也会引起继电器误动作。因此，请在继电器的线圈上施加额定电压。

十、电瓶电压低的原因？

2、冬季气温下降导致蓄电池充放电受影响，气温过低对蓄电池的充电影响比较大，很多时候不能满充，但是一般不会出现打不着火的情况。

3、发电充电线路出现故障，发电机、皮带、线路搭铁等，但是可能性很小。冬季极端气温情况下对汽车的发动及运行有一定影响，但是汽车蓄电池电压电量出现问题的话，更多的是蓄电池本身的正常使用寿命已到，建议更换蓄电池。